Кузов

Начать лучше с комплексной мойки. Особое внимание — днищу, порогам и аркам, ведь они наиболее подвержены коррозии, говорит мастер одной из минских СТО Дмитрий Данильчик:

— Прочистить нужно не только снаружи, но и внутри — колесные арки, днище, моторный отсек. После мойки осмотрите кузов на наличие царапин. Обнаруженные дефекты обработайте специальными антикоррозийными средствами, пока они не стали проблемой. Для дополнительной защиты можно нанести восковое или керамическое покрытие.

Дмитрий Данильчик.

Шины

С 1 марта разрешено ездить на летней резине, но Евгений Казарин советует пока не торопиться. По его словам, менять шины следует, когда среднесуточная температура не опускается ниже 8 — 10 градусов тепла на протяжении недели:

— Запрета на использование зимней резины весной и летом нет. Однако стоит понимать, что она мягче, соответственно, быстрее стирается и увеличивает риск заноса. А вот шипованную резину летом использовать запрещено.

А что делать с зимней резиной? Дмитрий Данильчик напоминает:

— Покрышка без диска должна храниться стоя без нагрузки, то есть нельзя ничего класть на нее сверху. Обутые в диски колеса должны быть накачанными, можно хранить их лежа и складывать друг на друга. Неправильное хранение приводит к тому, что резина начинает проседать, трескаться и разрушаться.

Подвеска

Зимой сполна достается не только кузову, но и подвеске. Воронки, ямы, колеи из снега и льда бьют по ней очень больно. В теплый сезон, когда скорость потока выше, проблемы с подвеской могут повлиять на безопасность, предупреждает начальник ГАИ Фрунзенского РУВД Минска Евгений Казарин:

— Самостоятельно проблемы с подвеской уловить сложно, поэтому лучше заехать на станцию и пройти диагностику. Там проверят амортизаторы, рулевые тяги и развал-схождение на специальном стенде.

Евгений Казарин.

Тормозная система

Во время диагностики подвески специалисты проверяют и тормозную систему, в частности состояние дисков и колодок. Парадоксально, но в зоне риска те авто, на которых не ездили зимой, отмечает Евгений Казарин:

— Пока машина простаивает, у нее происходит закисание колодок и направляющих суппортов. Поэтому весной нужно их очистить либо заменить. Менять их нужно одновременно на обоих колесах одной оси. И обязательно загоните машину на стенд проверки тормозных усилий, а после проверьте тормоза в дорожных условиях. Убедитесь, что дистанция торможения не увеличилась, а со стороны колесных механизмов не доносится посторонних шумов.

Электрооборудование

Морозы не щадили аккумуляторы, поэтому весной уровень напряжения нужно проверить. Если он ниже 12 В — замените. Понять, что аккумулятор на последнем издыхании, можно по тому, как быстро он разряжается. Заодно проверьте состояние контактных соединений. Клеммы очистите от ржавчины.

Кондиционер

Кондиционер должен поддерживать температуру в салоне на 10 градусов ниже уличной. Специалисты советуют проверять уровень хладагента каждые два года. Утечка может привести к попаданию влаги и, как следствие, дорогостоящему ремонту.

Фильтры

Воздушный и салонный фильтры зимой быстро засоряются. Салонный фильтр рекомендуется менять раз в полгода. Воздушный лучше обновлять вместе с каждой заменой масла, рекомендует Дмитрий Данильчик:

— Обычно топливный фильтр меняется раз в 10 — 30 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и качества топлива, а воздушный — каждые 10 тысяч километров пробега. Масляный фильтр нуждается в замене каждые 10 — 15 тысяч километров, причем вместе с фильтром меняется и масло на вариант с более подходящей вязкостью для теплого времени года.

Еще один пункт, требующий особого внимания, — проверка технических жидкостей. Убедитесь, что моторное масло, тосол, электролит в аккумуляторе, тормозная жидкость и омывайка на должном уровне.

Аксессуары

На обзор водителя напрямую влияет чистота лобового стекла. Если за зиму резинки на стеклоочистителях задубели, то их стоит заменить на новые, чтобы не «полосили». Подготовьте летние аксессуары: средство для авто, которое смывает насекомых, шторки для защиты от солнца и отражатель лучей для торпеды. А вот зимний набор убирать в долгий ящик не спешите. Лопата, скребок и незамерзайка еще могут понадобиться в непредсказуемом белорусском климате.

Комплексная весенняя диагностика на СТО занимает около часа. Основной поток клиентов пойдет, когда температура поднимается до 15 градусов, резюмирует Дмитрий Данильчик:

— Топ-3 самых распространенных запросов весной таков: процентов 80 клиентов приезжают на диагностику подвески, на втором месте по популярности — мойка двигателя и днища. Замыкает рейтинг проверка кондиционера.